Z powodu zbyt szybkiej jazdy samochodem ginie co roku 1000 Brytyjczyków, a 77 000 doznaje obrażeń — informuje londyński dziennik The Daily Telegraph. W niektórych warunkach nawet przestrzeganie ograniczenia prędkości nie zapewnia bezpieczeństwa. Przeszło dziesięć procent wypadków na drogach szybkiego ruchu wynika ze zbyt małego odstępu między pojazdami. Brytyjski kodeks drogowy zaleca zachowanie odległości dwóch sekund jazdy, ale w wypadku mokrej i śliskiej nawierzchni lub słabej widoczności przerwę tę należy dwukrotnie zwiększyć. Zbyt mały odstęp między samochodami nie tylko zagraża bezpieczeństwu, lecz także wywołuje stres i zmęczenie. Kierowcy często się skarżą, że gdy zostawiają odpowiednią lukę, wciska się w nią inny pojazd. Mimo wszystko jedynym bezpiecznym rozwiązaniem jest wtedy ograniczenie prędkości w celu ponownego zwiększenia odstępu. Nagłe hamowanie może spowodować wypadek, dlatego trzeba przewidywać możliwe zagrożenie. Hamulce z systemem przeciwblokującym (ABS) nie skracają drogi hamowania. Instruktor jazdy Paul Ripley powiedział: „Bezpieczna prędkość w określonych warunkach jest zwykle dużo mniejsza, niż sądzi większość kierowców”.

Po dwóch latach rozmów prowadzonych w Genewie międzynarodowi negocjatorzy nie osiągnęli porozumienia co do całkowitego zakazu stosowania min lądowych. Chociaż postanowili wyeliminować pewne ich rodzaje oraz nałożyć ograniczenia na używanie innych, dyskusja nad bezwzględnym zakazem rozmieszczania min przeciwpiechotnych została odłożona do następnej konferencji, zaplanowanej na rok 2001. Według pewnych ocen do tego czasu, czyli w ciągu pięciu lat, miny lądowe uśmiercą 50 000 ludzi — głównie cywilów — a 80 000 okaleczą. W artykule redakcyjnym gazety The Washington Post tak ubolewano nad tą decyzją: „Dla narodów mających duży zapas min ta broń jest diabelsko atrakcyjna, mimo iż zbiera okrutne żniwo długo po zakończeniu konfliktu, podczas którego została zastosowana”. ONZ szacuje, że obecnie w 68 krajach rozmieszczonych jest około 100 milionów min.